国产摩托车，相信大家都看过一个视频视频是介绍国产摩托车和外国摩托车相撞的场景。最后的结果当然是我国的摩托车胜利了。外国的摩托车碎了好几个地方，甚至连驾驶摩托车的选手也受伤了。而我国的摩托车质量非常的好只是轻微的划伤。连前面的保险的地方都没有坏掉。
1国产摩托车
国产摩托车——很久以前，国产摩托车是仰视合资摩托车的，因为合资车的性能、可靠、设计、品质都高于国产车。日系三杰（本田铃木雅马哈）在国内分别投产了六家工厂，它们分别是：五羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、豪爵铃木、建设雅马哈、林海雅马哈，这六家工厂当时赚的盆满钵满，那是合资品牌最好的时代。于是我们就在祈祷：“什么时候国产和合资的差距能缩小呢？
十几年后，差距非但没有缩小，反而扩大到追赶不上的地步，当年的领跑者被远远地甩在了后面，对！国产摩托在我们不知不觉中反超了！本人后知后觉地撰写了这篇文章，从一个极其微小的方面亦可管中窥豹，细数国产摩托的绝地求生。我们都知道，就在刚刚过去的2017年，几家国产品牌先后透露了未来大排量甚至公升车型的发展计划。从排量上来看，合资品牌已经完全失去了优势，其实在这之前，合资品牌就失去了对国内市场的敏感度，虽然街车、跑车、拉力车频繁推出，但是却懒得给这些车型分类，或者说迄今为止，合资品牌的车型分类还很原始。这一切都要从官方网站说起，本人截取了合资和国产车型官网的车型分类并做了对比。比较结果很直观，但是有多大的说服力这个不能保证，各位看官就当杂文闲谈看待吧。作为权威官网，本田中国自然要照顾到新大洲本田和五羊本田两位兄弟，各种车型全部揉捏在一起，然后再配上简单的勾选框。
在上方的跨骑选项里包括了越野、跑车、街车等等，如果你想再细分是没有的。下方的排量分类也无法区分越野、跑车、街车，下下方的合资品牌更分不清楚了。额……的确细致了很多很多。直入眼帘让本人不敢不重视的就是这个“兴趣分类”了，新本仿佛参透了国内车友们的消费习惯，各种乐趣好像乐趣大礼包似的，至于这个乐趣到底准不准确，大家可以去新本官网点开试试，看蹦出的车型是不是属于你的“乐趣”。对了还有，新本在颜色分类上也是格外出彩，本人建议官网上应该做一个调色盘的动画，点击色盘上的颜色即可，比文字直观多了。
2雅马哈摩托车
2017年达喀尔拉力赛摩托车组冠军车手，KTM车队的桑德·桑德兰因伤病退出今年的比赛，法国人阿德里安·范·比维伦（Adrien Van Beveren）在第四赛段获得冠军。桑德兰在230公里处的秘鲁伊卡沙漠路段中起跳越过一道沟之后重重的摔车，他当即并未停下来，继续驾驶开了几公里之后，感到全身疼痛，赛事组织方安排直升机将其运送往利马的医院进行治疗。随着各国接续发布禁止销售燃油摩托车的政策，许多车厂开始积极研发电动车款因应时代的改变，经典大厂Vespa日前发表品牌第一款电动机车，本田也积极发展燃料电池之际
身为本田的头号劲敌，雅马哈必然不敢落人于后，雅马哈高层最近明确表示开展未来的电动车计划，确定了未来将会在电动车领域有更积极的发展。雅马哈规划在2018年合并原有马达、引擎两部门整合成动力总成部门，加速两个领域中的合作与研发，并达成资源共享的型态。第一波电动车将会以125cc级距的踏板摩托为主力研发方向。
8年1月9日，嘉爵机车在浙江召开了一场名为“嘉爵机车，2018我们不一样”的主题新品发布会，现场嘉爵公司公布了一款名为N19的街车，你们要的国产“Z1000”来了，连Z标都在！该车共有两种排气量发动机供消费者选择，分别为：400cc和450cc级别，售价2.48万元起，相比同级别国产摩托车优势明显不足。嘉爵N19车辆外观与川崎Z1000相似度极高，颜色搭配也是如出一辙。排气管、车头、车座甚至是牌照架造型设计都与川崎Z1000极为相像。电喷系统为德尔福，小编觉得Z1000有救了。
3国产摩托车下水？
相信大家昨天已经被国产航母下水的消息刷屏了，这艘航母从2013年11月开工，2017年下水，仅仅用了4年，标志着我国自主设计建造航空母舰取得重大阶段性成果，再一次创造了“中国速度”。最重要的是这艘航母是我国自主设计研发的首辆航母，展现了我国强大的工业制造水平！然而作为国内车友，我们好像依旧感受不到工业发展带来的巨大变化，虽然国产摩托车在当下已经有了突飞猛进的发展，但大环境依旧是国产摩托车无法逾越排量的鸿沟，稳定性、整体做工以及质量上离世界高品质产品还有差距，最重要的是目前主流的最大排量车款还停留在650mL，绝大多数产品在250mL以下，发动机形式也基本停留在单缸和双缸，只有一款四缸发动机，象征着最高技术水平的公升级超跑更是遥遥无期，中量级的600mL跑车也没有踪影，更不要说和国际大品牌竞争了。国产航母都下水了，国产公升级摩托车何时才能上路？
