世上高速千千万，唯有雅西高速最惊叹。可能有朋友会问，不就是高速吗？有什么特别的地方？别说，这雅西高速还真就不是一般的高速能比的。今天就让我们一起来见识一下雅西高速的不一般到底体现在哪里吧。

雅西高速地带不一般

雅西高速公路简称雅西高速，是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240千米，是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠。全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座；有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。

雅西高速环境不一般

雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，每向前延伸一公里的平均海拔高程就将上升7.5米，穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，地形条件极其险峻、地质结构极其复杂、气候条件极为多变、生态环境极其脆弱、建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路。

雅西高速资源不一般

雅西高速起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，采用四车道高速公路，设计速度80公里/小时，总投资约206亿元。2007年动工，2012年4月全线通车。

雅西高速成绩不一般

自从2007年项目开始建工以来，雅西高速公路项目完成的五大代表性控制性工程创造了多个国内外第一：腊八斤连续刚构特大桥。全长1106米，主桥为105+200*2+105 米预应力混凝土悬浇连续刚构，桥高230米。其主墩高182.6米，是目前世界同类型最高桥墩，其“钢管叠合柱”和C80号混凝土自密实浇筑工艺，为我国桥梁首创，可节省建筑材料。

大相岭泥巴山隧道。大相岭泥巴山隧道是西南地区在建第一长隧。最大埋深1650米、地下风机房6000平方米和通风斜井1500米均为全国在建第一。该工程穿越15条大断层，自然地理条件恶劣，工程难度极大。以前的慢慢路程被缩短到现在的十分钟。

干海子特大桥。该桥在国内公路建设史上首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构，减轻结构自重55%以上，减少桩基数量近一半，是适合高地震烈度山区复杂地形的桥型式，大桥长1811米，最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。

瀑布沟库区桥梁群。这是世界上最壮观的库区桥梁群之一，路段长22公里，其中桥梁16座长14公里；三座跨大渡河特大桥，桥型各异，与湖水相映成画，在悬崖绝壁间三次飞跨大渡河。

最美雅西高速

或许你“千树梨花千树雪”的花海盛景已经看过了许多，但每次穿越雅西高速四川雅安汉源段，必然会和第一次见到一样怦然心动。进入三月，李花、桃花、杏花、樱花次第开放，直到连阡接陌的梨花，覆盖了整个高速公路两边，装饰着山山峁峁，到处是一片“雪”的海洋，那种铺天盖地的恢宏气势，让你看过一次，便终身难忘。

因为科技的力量让雅西高速从空想的蓝图变成现实，带给了沿线人民无尽便利。也让雅西高速成为我们又多了一个可以为之骄傲的建筑成果。你说这样的雅西高速值不值得好好夸一夸呢？