洛达尔隧道它是世界上最长的公路隧道，继瑞士哥特塔公路隧道之后。隧道有两条欧洲路线E16，代表着连接奥斯陆和卑尔根的新高速公路的最终连接，在冬季没有渡轮连接和困难的山间通道。
1975年，挪威议会决定，奥斯陆和卑尔根之间的主要道路将通过菲勒弗捷尔运行。1992年,议会确认决定,做出了进一步的决定,应该运行的道路通过洛达尔和艾于兰,并通过立法建立隧道。该隧道于1995年动工，隧道于2000年通车。它花费了1082亿挪威克朗(11310万美元)。
设计
从1995年到2000年，从隧道中挖出了总共250万立方米(30万立方米)的岩石。隧道的设计考虑了司机的精神压力，所以隧道分为4个部分，由3个大的山洞隔开6公里(3.7 mi)间隔。主隧道有白色的灯光，而洞穴里有蓝色的灯光，边缘有黄色的灯光，给人一种日出的印象。这些洞穴旨在打破常规，提供令人耳目一新的景观，并允许司机短暂休息。洞穴也被用作拐点和休息区域，以帮助在20分钟的隧道内提升幽闭恐惧症。为了防止司机不注意或睡着，每个车道都有一个巨大的隆隆声带向中心。
安全
隧道没有紧急出口。如发生意外或火灾，应采取许多安全措施。有紧急电话，每250米(820英尺)都有“SOS”，可以联系警察、消防部门和医院。每125米(410英尺)就有灭火器。有15个转弯区域是为公共汽车和半挂车建造的。除了三个巨大的洞穴外，每500米(1600英尺)都有紧急的壁龛。有照片检查和计算的所有车辆进出隧道安全中心在洛达尔和卑尔根。在隧道中也有特殊的电线，用于使用无线电和移动电话。[2][3]高速摄像机被安装是因为严重超速(在该地区几乎没有其他完全笔直的道路)。
空气质量
隧道内的高空气质量以两种方式实现:通风和净化。大风扇从入口吸入空气，被污染的空气通过通风隧道被排出。洛达尔隧道是世界上第一个将配备一个空气处理装置的隧道。两个大风扇通过处理装置抽气，在那里灰尘和煤烟被一个静电过滤器除去。然后空气通过一个大的碳过滤器被吸收。
用途
过去来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越洛达尔附近的松恩峡湾，而且还要在洛达尔和艾于兰之间翻越很长一段地势非常险峻的山路，并且在冬季冰冻时期禁止通行。洛达尔隧道通车后，奥斯陆与卑尔根之间的行车时间将从以往的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行无阻。
